Visa LINE Pay クレジットカードを使ってみて

 皆さん、来年4月までは3%還元の Visa LINE Pay クレジットカードは使っていますか?
改めて、3%還元の威力に酔いしれてしまいそうですよね。LINE Payの方も今まで出来なかったポイント支払いが出来るようになってクーポンの消化やJCBプリペイドカードの支払いにも使えるので、ポイントの期限が切れそうになったら尼のギフトカードを買うことで消化出来るしで便利ですね。

ここでポイントの付き方ですが、クレカの請求単位では無くて利用毎の付与になることも申し込み時点ではわかりにくい説明でしたが、ポイントの履歴を見てみますと、案の定通常のクレカ利用店名の詳細が掲載されています。成る程、この利用情報がLINEに渡るから3%還元なんだな。こりゃ簡単にビッグデータ集めができるわ。 個人情報の管理とか気にする人はLINEとか禿電グループと聞いただけで敬遠するのもうなずけますw

ちなみにこのカード、券面の色が複数選べますが、緑黄白黒の「通常色」は当初6月募集開始と記載されていたと記憶していたのですが、現在は開始日未定になっていて、未だに「限定デザイン」である、中止の噂も立っているオリンピック記念仕様の赤青のみの募集です。
もしかして、楽天モバイルUN-LIMITと同じく、会員が集まっていないのでしょうか?発行元が三井住友カードなので、尼のゴールドカードを持っていたらまず発行されるだろうし、前述の自分の利用情報を禿電グループへ渡したく無い人以外は来年4月までの3%還元に釣られてもいいかなと思うのですが、あの終わったも同然のオリンピックロゴの載ったカードを作りすぎただけなのかw

僕も、本当は黄色のカードが欲しかったなぁ。

結局、今使っているPCは

 「普及委員会」でPCの更新について触れた記事を掲載しましたが、予定通り増税前の昨年9月に買い換えました。
購入したのは、hpのHP ENVY All-in-One 27-b290jp パフォーマンスモデルG2 (4Kディスプレイ)で、デスクトップの一体型。

「デスクトップの一体型」と聞けば、前述の記事にも書いているように、ノートPCを大きくしただけの物として忌み嫌われ、デスクトップの一体型に拘るのなら、Macに改宗するしかない(iMacですねw)とまで言われ続けていたけど、日本のメーカー以外からは、intel CPUがデスクトップ用の省電力版を採用している機種が出てきていたので、迷わずチェックしていたら、この機種に。
他にもストレージがSSD+HDDのデュアルストレージ構成だったり、メインメモリは16GBだったり、専用のグラフィックカードも装着されていたり(CPU内蔵のグラフィック機能はディスプレイ表示用のメモリをメインメモリから拝借するので、その分メモリの使用可能容量が減る)、Homeで充分だけどWindows Proがプリインストールされていたりと家電量販店で売られている国内メーカーPCと比較すればするほど優位性が際立っています。

引きこもり生活者なら、部屋を広くしたいからノートPCの方がいいのでは、と思われるかも知れませんが、机に常設するのならノートPCは専有面積が大きいので、専有面積が小さくてキーボードとディスプレイが独立しているため見やすい、打ちやすいレイアウトが決められるデスクトップ型の良さは色褪せません。
そもそも、引きこもりならタブレット端末は持っているはずなので、寝転んでの情報収集や新聞雑誌の電子版購読ならそちらを使っているはず。Windows PCにもやっと使えるデスクトップ一体型への更新で、より広く感じる部屋での快適な引きこもり生活を愉しみたい物です。

プントに関しての事実

イタリアやフランスの車、ってなると何故か故障ネタを嬉しそうに出す連中が居るけど彼らって本当に使用したことがあるのかな。何だか国内メーカーの工作員が印象操作に必死になっているとしか思えないのだけれど……と実際にこの車を使い出してから常々感じていました。
確かに(某合衆国と並んで)70~80年代辺りは半端ない故障率を誇っていた時期があったけど、今でも壊れまくっていたら確実に実用車メーカーのフィアットなんかは海外展開は終了しているでしょ。

と、いうわけで九年間使用していた時の不具合や故障数件。勿論経年変化系。当時の状況などは思い出した時に追々エントリしていく予定です。

  • 二年目ぐらいにフロントウィンドウウォッシャーの配管が凍結で破損し、ウォッシャー液が出なくなった。→無償修理
  • 2008年にエアコン温度調節ダイアルのワイヤーが伸びて青領域に回してもかすかに温風が出る状態になっていたのを修理。約六万円。
  • 2007年の11月頃だったか、ウォーターインレットパイプの腐食を修理しています。
  • 九年目で助手席のパワーウィンドウが動かなくなった。→さすがに有償修理なので見積もりをもらってきたら……このエントリを参照……この頃はもう車にお金をかけたくないので買い換えることにした。

そして、取説やメンテナンスノートに記載された事項(「イタリア本国での使用状況の場合」という言い訳がましい断り書きがあったものの日本でもそう違わないと思う)や実際に行った消耗品や定期交換部品の交換時期は、

  • オイルとオイルフィルター交換は純正品は二万km、相当品なら一万kmごと。時期に関しては一年ごと。勿論オイル量のチェックは必要で交換時に達していない場合にオイルゲージの下限に達していた場合は要補充。フィルターも同時に交換。
    僕の場合はゲージを見るのがめんどくさいのとお店とのお付き合いも必要と言うことで五千キロごとのオイル交換と一万キロごとのフィルター交換を頼んでいました。
  • ブレーキ液の交換は車検ごとに頼んでいました。
  • CVTフルードの交換時期は四万キロごと。
  • タイミングベルトの交換時期は十万キロあるいは三年毎。
    僕の場合は当初三年/六万キロ、以降四年(七年目ですね)途中から車に乗り機会が減って走行距離が短くなったこともあって交換時期が延びたけど、当時のお店でのアドバイスでは五万キロごとだったように記憶しています。

ここら辺も気が向いたら各項目ごとのエントリを作っていきたいですね。

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元マイカー、FIAT Puntoについて

以前、ひょんな事からイタリア車に乗っていたことがありますが、その顛末について書いてみようかと思い、このブログを立ち上げました。

この車を選んだことで普段会えないような人に会えたり、日本の(自動車)製造業のいやらしさに触れることが出来たりと様々な体験をすることが出来ましたが、何よりも良かったのは実用性の定義を学ぶことが出来たことでしょう。

タイトルにもあるように、イタ車と聞いて故障ネタを期待される方には不愉快な内容ですのでそういった方は決してご覧にならないようお願いします。

更新などは牛歩ペースで行っております。その点もご理解下さい。

初めての故障

「ギギギ……」
助手席の窓を開けようとしたところ、途中で動かなくなった。
勿論閉めることも出来ず、涙目に(?)。
そろそろ乗換えかなと考えていることを見抜かれて機嫌を損ねてしまったのか。

しょうが無いので金曜日に診て貰おう。

エンジンマウント交換

 乗り続ける方がお得なのか、エコカー減税(笑)制度を利用して乗り換える方がお得なのか?
迷い始める時期が来た。で、欲しい車が依然見つからなかったので乗り続けることにした。
アイドリング中にブルブル震えだしていたので、エンジンマウントの交換を頼んだ。
交換後は勿論快適。これでまだ乗り続けられる。

しかし、変化の早さが増しているこの御時世。まさか二年後に転機が訪れるとは予測できていなかったorz
引きこもり生活重視の状態になったのなら尚更利用頻度も減る分この車とゆっくりつきあえると思っていたのに。